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重慶物流運輸結構優化的時候進行時

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重慶物流運輸結構優化的時候進行時

發布日期:2018-04-14 作者: 點擊:

少公路貨運量比重、增加鐵路貨運量比重進而優化運輸結構,站在整個中國物流貨運行業發展格局上來看,這是經濟社會追求的目標。鐵路貨運增量,不僅是充分發揮鐵路運輸路網發達、運量大、效率高的物流優勢的需要,也是為國民經濟節能環保做貢獻的具體行動。


鐵路貨運的表現著實給力。統計數據顯示,2017年全社會累計完成貨運量471.48億噸,同比增長9.3%。其中,公路累計完成貨運量367.95億噸,同比增長10.1%;鐵路累計完成貨運量36.89億噸,同比增長10.7%。而在2016年,全社會完成貨運量433.35億噸,其中公路貨運量336.34億噸,鐵路貨運量33.32億噸。

再進一步計算,2017年鐵路貨運不僅告別了多年的負增長,而且在全社會貨運量所占的比重也上升了—由2016年的7.6%升至2017年的7.8%,而對應的公路貨運比重略有下降。


可貴的是,2018年,鐵路也在加快推進擴大市場的力度。1月2日,在鐵路總公司工作會議上,“深化運輸供給側結構性改革,提升鐵路對經濟社會發展的服務保障能力”被定為鐵路2018年的重點工作之一。1月底,中國鐵路總公司舉行了“調整運輸結構增加鐵路運量”簽約儀式,其所屬18家鐵路局集團公司與50家大型企業簽署了年度運量運能互保協議。這無疑拉開了鐵路總公司2018年調整運輸結構、增加鐵路貨運量的大幕。


鐵路貨運比重提高,決定性因素是中國鐵路事業實現全面進步發展。2017年底,全國鐵路營業里程達12.7萬公里,其中高鐵占2.5萬公里,路網規模和質量迅速擴充和提高,大部分主要干線實現客貨分線運輸,為提高鐵路客貨運輸能力提供了堅實保障。此外,鐵路不斷提高服務水平,如“一站式”辦理、“門到門”等服務,使得客戶體驗大大提升。高鐵快遞、中歐班列的成功實踐,證明了鐵路運輸在物流運輸結構中所顯現的優勢。


當然,鐵路貨運并不是鐵總的“獨角戲”,公路和鐵路貨運比重的增或減并不簡單對應相關企業經營利益。鐵路貨運向現代物流轉型的東風已經吹起,隨著高鐵快遞、中歐班列的不斷開行,公路貨運企業通過參股、“總對總”合作等形式參與鐵路運輸改革成為常態。


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