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貨運行業進入10大新常態

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貨運行業進入10大新常態

發布日期:2018-01-05 作者: 點擊:

國內物流市場繼續開啟火爆模式,比起去年的熱度今年顯得稍有些冷靜。在反思中挖掘新機遇,創造新玩法;各種以共贏為基礎的合作、抱團正在行業中繼續深入發酵。當跳出行業本身,從回歸大市場,大格局,大發展的國內經濟與物流發展規律上看,我們總結了物流市場正在走入的10大新常態:長期低利潤、都想求規模、增長快中慢、人人追平臺、細分是生存、藍海變紅海、資本點戰火、人才如流水、創業連創新、痛點變化快。

 

  長期低利潤

 

  物流虛火旺,賺錢真很難

 

  近年來,隨著資本進入,互聯網滲透,競爭加劇,物流業在變革調整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型物流企業,在傳統的物流細分領域,極少數物流企業活得舒坦,多數的企業似乎都在求生存中度過。單一環節(倉儲,運輸等)利潤下滑是不爭的事實,多環節的運營同樣沒有好到哪里去,客戶壓款,增長緩慢等都是問題。真可謂:門外熱鬧門內苦,物流賺錢下坡路。

 

  物流新玩法加速顯現,競爭手法更殘酷,更具有創意;傳統物流人處于守勢,除了抱團取暖,價格競爭,人脈關系等傳統手段,在應對手法似乎沒有新招,更加劇了企業的生存困難。這正是行業進入深度調整與轉型期的信號,這個時候行業的利潤將繼續維持低水平,直到行業整合進入中后期。在這過程中懂得創新,懂得客戶,懂得變革的物流企業可能會贏得機會,就看你能否把握得住。

 

  都想求規模

 

  物流大市場,規模仍是王

 

  物流企業是國家的基礎產業,在如今的行業競爭中,規模仍舊是企業地位的象征。先不談利潤,只是規模這一點就將是你面對政府,面對投資人,面對客戶的最有力說明。這種思維的主導之下,國內諸多物流企業千方百計開啟規模化之路,至于賺錢嘛,在常理看來,有了規模盈利自然是水到渠成。

 

  乍一看這種邏輯似乎是沒有問題,物流本身就是一個靠規模追求盈虧平衡,超過臨界點獲得利潤的行業,沒有規模的支撐,要想覆蓋固定成本恐怕是癡人說夢。但是,這種玩法的前提條件是你的物流企業體量要能夠堅持到超過盈虧平衡的臨界點,不然這種規模怕會傷害你,所謂爬得越高摔得越重,若是失敗可能就死得越慘。由于邊際利潤的繼續下跌,規模的臨界點越來越高,加之互聯網崇尚的燒錢模式滲透物流,免費增值盈利橫行市場,我們可以預計在未來相當長時間內這種以規模為王的行業常態仍舊是主流,至于誰能堅持到規模之外獲得利潤恐怕就得另說了。

 

  增長快中慢

 

  個別領域高增長,掩蓋行業低增速

 

  物流前端的商業格局改變,特別是電商、O2O等新商業領域的變革,帶動標準化的物流服務如快遞,快運,本地細分物流等物流子行業,開啟高速增長的模式;這也使得國內物流市場在GDP進入中速增長的常態下還具有較大的發展空間,恰恰掩飾了部分物流領域的低增長,如專業物流商,第三方物流,部分專線物流商,部分海運及空運等領域。

 

  從這個角度看,物流業似乎是前景光明,至于錢景嘛,自然也差不了。然而,當我們仔細分析行業的投資趨勢與發展態勢的時候,卻發現近幾年的國內物流市場的門檻正在提高,投入正在加大(基礎設施,管理系統,人才等),真正的投資回報期越來越長,大家似乎都在等著滾雪球效應的集中化,又或者是資本市場的認可。殊不知,這種期待可能會害了這個行業,造成行業虛假繁榮,增大行業泡沫。在這種情況之下,物流人更需要冷靜深思,結合優勢,抓住細分行業,不要盲追熱點,不然的話,行業洗牌時失敗的可能就是你。

 

  人人追平臺

 

  創客下的物流平臺熱,沒有盡頭的探尋路

 

  我們有幸在8年前看到國內物流平臺的雛形,終于在2014年看到這個概念在國內開啟火熱模式。于是乎,物流圈里不少人走上了“談平臺,試平臺,玩平臺”的不歸路,因為探索還在路上,成功還在對岸。這個概念將物流內外的創客們引入物流傳統的物流,開啟了一個個的物流創業故事。

 

  我們認為,在2015年這種平臺熱將繼續,仍將掀起一股行業變革浪潮,將推動物流業進入人人平臺新常態時期。這個時期,物流創客將快速發展,這種探尋將在不斷的試錯,糾錯,完善中助力行業進入整合、融合、突破的新時期。從如今的探索情況看,物流平臺們正在由感性進入理性,由理性進入實戰,由實戰回歸本源,借力平臺模式,開啟行業整合新局。

 

  細分是生存

 

  抗誘惑求生存,越來越細是常態

 

  社會的浮躁正在滲透物流,面臨業務誘惑,增長誘惑,著實讓物流企業糾結了一把,到底是生存,還是發展,不同企業的答案可能有所不同,但在如今的市場競爭環境下,全市場,全網絡,全格局出擊會讓物流的參與者吃力不討好,很難持續發展,贏得市場口碑。

 

  在這種情況之下,不斷地細分,不斷地聚焦將成為國內物流轉型發展的新常態。你可以聚焦客戶群,你可以聚焦服務領域,你也客戶聚焦物流產品,你也可以聚焦資源整合領域。除此外,你同樣可以從時間、質量等多個方面將傳統物流進行細分,越細你會越懂,越懂你會越自信,越懂你可能會越有機會成功。這個過程中你需要懂得你的優勢,你更需要懂得哪些你不能做,不能禁不起誘惑,啥都去摻和,啥都想玩,到頭來可能會坑了自己。

 

  藍海變紅海

 

  蜂擁而入的熱點,全物流進入紅海時代

 

  互聯網,移動互聯網的發展加快了物流業的信息透明,每一個熱點的誕生很快就會有不少跟進者,最終就會造成先進入者未必有先機,后進入者未必有后發。

 

  前幾年的藍海如快運,極速物流,同城物流,跨境物流等如今正在進入紅海,如今的藍海物流市場如:生鮮、限時物流、農村物流等領域正在逐步變紅,未來會越來越紅。我們可以毫不夸張地說,物流的藍海正在逐步消失,對于新的創業者要尋找新的藍海必須跳出去,看回來,跨點界,回本源,這正成為行業變革,行業整合,行業調整的新常態。未來將持續多久,或許只有時間會給我們明確的答案。

 

  創業連創新

 

  物流創業門檻高,創新開路錢開道

 

  物流業在進入變革、轉型、發展的交叉路口的同時,也正在迎來創業的又一個黃金時期。在這個時期,物流的機會將會更多,物流與其他行業的融合將成為主流,物流的去中介化,利益重構化將成為必然。在這個過程中,物流的創業門檻正在提高,你懂物流不一定行,你懂互聯網也不一定行,你一個單打獨斗也不一定行。

 

  這個過程中,我們發現,雖說物流創業這件事容易做,但要做好的門檻日益提高。究其根本在于你需要跨界,你更需要團隊,需要智慧,需要人才;最根本的因素在于你需要不走尋常路,需要創新,需要將創新落地,只有這樣你才能贏得認可,借力資本,開道行業。不然你按照傳統的思路與方法去玩,估計所需時間與精力,所能成功的概率恐怕是你不敢想象的。因為,如今的物流行業已經正在脫離10-20年前的時代了,這個時代是需要點新的玩法,新的思維,新的手段,新的格局,新的服務的時候了。

 

  痛點變化快

 

  物流首尾仍在痛,格局變化快

 

  近年來國內的物流市場圍繞最后一公里花了不少功夫,如自提點,門店,便利店,共同配送,互聯網同城物流等等,大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在,拼命地布局與解決。但實際中我們卻發現這并不是問題的根源,根源在于用戶的需求更趨多元化,隨機化,碎片化,核心在于商流的方式在變化。除此外,第一公里的物流問題大家卻在沉默不語,自己搞定,貌似問題不大,但隨著技術、商業、政策等綜合環境的變化,這種傳統的痛點加速延伸與轉移,物流企業的服務需要更加前移,移動到客戶的需求端,移動到客戶的消費端。

 

  于是,在這個格局之下,這兩年我們看了更多的物流或者創新的商業企業引入了O2O,以期望整合商流,間接轉移痛點,挖掘機會。然而,在實踐中成功的案例仍舊是少數,物流仍舊需要重新定位,重新思考,重新組合。隨著個性化,定制化,碎片的全面滲透,這種趨勢將更為明顯。作為物流人,你需要多沉下去,跳出來,懂得顧客的真需求,真痛點,用創新的物流玩法,用高質量的物流服務抓住其痛點,這樣或許是另外一條成功之路。


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